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全國高速公路將以拼音加數字形式統一命名

2011-10-26 16:13:22

11月18日,交通運輸部宣布,為了提高國家高速公路網服務水平,我國將在2010年7月底前統一和規范國家高速公路網命名和編號。這意味著,全國近5萬公里的國家高速公路都將更換新的路牌。

“一路多名”、編號不一影響路網效率

我國國家高速公路網總規模約8.5萬公里,截至2008年底,全國(不含港、澳、臺)高速公路通車里程已達6.03萬公里,其中國家高速公路近5萬公里。

“由于初期采取分段式建設、分散式管理的建管模式,造成了高速公路‘一路多名’、編號不一、標識不規范等問題,影響了路網功能的充分發揮和服務水平的提高,”交通運輸部公路局副局長成平說。

北京拉薩高速公路為例,該路在北京被命名為八達嶺高速、京昌高速,在河北境內被命名為京張高速、丹拉高速,到了內蒙古被命名為呼集高速、呼包高速等。“這樣的命名方式給百姓出行,特別是跨區域行駛帶來了不便。”

京津塘高速44公里距離要更新200多塊標識

實際上,更新道路標識是項巨大的工程,涵蓋高速公路所有交通標志,包括出(入)口預告、出(入)口、起(終)點、地點距離、服務設施預告、收費站預告等標志。此外,還將調整里程牌、更改收費站名稱等。以京津塘高速為例,44公里的距離就要更新200多塊標識。

成平透露,更換標識的費用將由相關高速公路公司承擔。“從公路收費中拿出這部分錢細化和改善道路出行服務,也是取之于民,用之于民。”

拼音加數字形式命名,路線走向圖形化

此次標識更新最顯著特點就是,熟悉的漢字名稱將被“G+數字”或“S+數字”的形式所取代。

國家高速公路的阿拉伯數字編號采用1位、2位和4位數,字母標識符采用漢語拼音“G”,與國道一致。地方高速公路網的字母標識符采用漢語拼音“S”,與省道一致。

根據《國家高速公路網規劃》,首都放射線采用1位數,如京哈高速(北京—哈爾濱)編號為“G1”;縱線和橫線采用2位數,如沈海高速(沈陽海口)為“G15”,青銀高速(青島銀川)為“G20”;城市繞城環線和聯絡線采用4位數編號,如東佛高速(東莞—佛山)為“G9411”。

高速公路的出口編號規則也會徹底改變,由連續出口編號調整為里程樁整數值,當樁號值超過千位時,編號使用后三位。

例如,某高速公路轉S2滬蘆高速公路的匝道出口,原先預告標志上的出口編號是14,代表該處是從起點起的第14個出口,現在改為45,就代表該出口距離該高速公路的起點45公里。

“這樣不僅能避免新建出口造成編號重復問題,也使駕駛人員更好地判斷在哪個出口下最合適。”成平說。

高速公路指示牌光有漢字和數字還不夠直觀。這次更新中,樞紐和匝道分岔點的指示牌將增加圖形化標志,使駕駛人員能很清楚地識別出怎么轉彎,少走彎路。

“新標識提供的信息更簡明、更科學,既指出了路線走向,也把周邊重要的地點告訴了司機,避免了信息‘超載’。”北京交科公路勘察設計研究院副院長劉會學介紹,歐洲大陸各國之間高速公路均采用統一編碼,并據此建立智能交通體系;美國、日本韓國等國家也按照國家級、地區級等層面確定數字化的線路編號,使高速公路從“段效益”上升到“線效益”、“網效益”。

政府做好細節配套,司機可提前查詢最新地圖

“新路牌指向太遠,聯想起來比較困難。”湖北司機魏先生反映,湖北境內的武黃高速、黃黃高速和漢宜高速,過去統稱滬蓉高速,如今改名為“滬渝高速”;黃小高速、漢十高速、十漫高速變成了福銀高速,而且多數路牌只有“G”打頭的數字編號。“簡單好記的‘小名’變成了距離更遠的‘大名’,又加上‘洋名’,上高速就像是考地理。”

“過渡期間肯定會給部分出行者帶來一些不便。”成平表示,更新過渡期中,公路管理部門將增加信息標志、可變信息板等提示標志,充分利用公路沿線的提示設施發布動態信息。

同時,各高速公路經營管理單位會利用收費站、服務區等場所,向司乘人員免費發放新舊命名編號對照地圖、編號規則、出行信息等,為公眾使用新命名編號系統提供便利。

交通部門提醒廣大駕駛人員盡快適應新標識,出門前,最好通過網絡或者其他途徑先找到對應高速公路的編號,避免走冤枉路。

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